城市治理里，电动自行车的 managing 向来是个难点，然而武汉搞出的一系列 innovative 举措，给这个具有普遍性的难题送去了一个能够拿来参考的解决办法 。

监管模式的根本转变

以往电动车管理常由市场监管部门独自负责，主要聚焦产品质量。武汉改变了这种模式，把市场监管与公安交管部门的力量整合到一起。这种协同涵盖了车辆生产、销售、登记上牌以及上路使用的整个过程，形成了管理闭环。从“单打独斗”转变为“组合拳”，各部门职责明确且联动，让监管链条上的漏洞得以有效弥补，整体治理效能有了实质性提升。

构建常态化三级监管网络

武汉市于市场监管系统之内，建造起了市、区、所三级联合监管的常态机制，对其而言，监管从不是运动式的突击检查，而是一项得以持续从事的日常工作依靠执法检查、产品抽检、暗访调查等多种方式的综合运用，监管压力完成了持续传导这种常态化的高压态势，显著强化了监管的针对性以及威慑力，致使违规行为没有地方可以隐藏身形 。

有效遏制市场乱象

市场中长期存在“非标车”“改装车”等问题，武汉针对此采取了源头治理策略，监管部门加强对进入武汉市场车型质量安全把关，严格核实产品信息，对于发现存在加装改装现象的车型，坚决实行目录退出机制，曾对32个品牌的38款违规车型采取退出措施，从销售端杜绝问题车辆流入市场的可能。

信用约束与行业自律并举

武汉除了进行行政监管，还着重去构建信用约束体系，建立了经销商失信档案，以及质量诚信“黑名单”制度，给经营者套上了“紧箍咒”，同时积极引导武汉市电动车行业协会发挥作用，组织代理商和经销商签订自律公约，这种“他律”与“自律”相结合的方式，在行业内逐步形成了得不敢违法的普遍共识，以及不能违法的普遍共识。

优化服务助推行业发展

比如吧，武汉在严格进行监管之际，还着重强调要优化去为那些合规的企业提供服务，像把目录资料的定期收集改成随时去受理，并且迅速加快了目录发布的频率，借此来助力企业产品能够更加快速地进入市场。这般种种举措呢，使得企业等待的时间有所减少，优化了营商环境，从实质层面实实在在地推动了行业朝着合规化、高质量的方向发展。

强化重点环节风险管控

监管部门重点排查销售环节可能出现的篡改车速、修改电池等关键之处，针对充电安全隐患这一突出状况，推动行业以品牌作单位施行“三统一”管理，由总代理商统一配备安全的充电器与电池，统一约定网点安全责任，统一负责销售之后的服务，从供应链上游压实安全责任 。

就武汉这般将“严管”跟“优服”相融合的电动车治理模式而言，你觉得它能不能在全国别的城市成功予以复制以及推广呢？欢迎在评论区去分享你的看法啊。