呈现出新高态势的铁路货运量，不但体现出经济所孕育的活力，而且更突出了物流体系于应对挑战期间所具备的韧性。

货运量创历史新高

于2025年1月至7月期间，国家铁路之货运数量达到了23.31亿吨，每日平均装车的数量超过了18万车，与同比之数目相比增长超过了3%。在此一数据充分指示证明之下，铁路运输在国民经济里的支撑功能作用日益渐趋增强，尤其是在大宗商品的流通这特定方面。

煤炭的运输量显著提升，矿建材料运输量显著提升，重点物资运输量均显著提升。其中，煤炭发送量接近12亿吨，电煤占比超过8亿吨，电力供应稳定得以保障。这些数字背后，铁路部门对运输效率进行了持续优化。

重点物资运输保障

在新疆，以及山东等煤炭主产区，铁路部门战胜汛期天气带来的影响，保障电煤迅速送达。举例来说，山东日照车辆段运用优先检车的举措，把电煤列车的停留时间由80分钟缩减到45分钟。

位于新疆地区的领域开辟了把疆煤向外运输的绿色通道，乌将铁路的红沙泉站点仅仅动用1小时就达成了3500吨煤炭专列的装车作业。调度相关部门把百辆万吨列车的装车用时由4至5小时缩减到2小时之内，相当程度地提高了运输的效率 。

运输效率显著提升

铁路部门凭借技术以及管理方面的创新，将货物于站内的停留时间予以压缩，在煤炭运输范畴里，快速装车系统达成了专列在1小时之内完成作业，这是因为自动化设备得到了广泛运用。

除煤炭外，矿建材料、冶炼物资以及粮食等其他物资的运量，同样达成了两位数的增长态势，铁路部门依据不同货物各自具有的特点，专门制定了专用运输方案，以此保障能够安全且高效地送达 。

新服务优化物流体系

2025年，铁海联运、物流总包等新服务持续处于优化状态。铁路95306平台上线了60条多式联运线路，达成了“一单制”服务，使物流流程得以简化。

在云南，有一家贸易公司，它首次运用铁路运费贷，进而获得了关于资金周转方面的支持。就此项服务而言，其已经在多个省市得到推广，累计授信额度高于200亿元，助力中小企业把物流成本大约降低了10%。

助力区域经济发展

在前7个月，西部陆海新通道运输货物87.2万标箱，其同比增长幅度为75.3%。这条通道已然成为连接内陆跟沿海的重要物流动脉，进而促进了区域经济协同发展 。

以“铁路笼车+滚装船”模式，重庆的新能源汽车被运抵钦州港，而后出口到海外。钦州港东站成功把卸车时间从30小时降低到10小时，达成了高效衔，对中国制造“走出去”予以了支持。

未来展望与挑战

虽说铁路货运取得了明显的成效，然而却依旧面临着基础设施升级状况的各种挑战，以及能源结构调整方面的各类挑战。在未来的发展进程当中，是需要持续不断地投入资金用于智能化设备购置的，以此来提升网络覆盖的相应能力句号。

伴同着电商物流以及绿色运输需求的不断增长，铁路这一部门需要更进一步地去创新服务模式。怎样去平衡运输效率跟环境保护之间的关系，这将会成为行业在长期发展过程当中的关键课题。

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